Спортивный автомобиль Lotus Esprit Sport 300

Обзор спортивного автомобиля Lotus Esprit Sport 300, включая разработку, важные функции и технические характеристики этой двадцать четвертой модели Lotus.

В этой статье я предлагаю ностальгический взгляд на Lotus Esprit Sport 300, одну из элитной группы классических автомобилей, которая производилась в период с 1993 по 1994 год.

Тип кузова Lotus Esprit Sport 300 был Джулиан Томпсон , главный дизайнер Lotus.

Автомобиль был впервые представлен в качестве концепции на автосалоне NEC в Бирмингеме в 1993 году и имел немедленный успех, независимо от его ярко-желтого цвета.

Он был задуман как ограниченный выпуск спортивного автомобиля с целевым рынком около 50 и был по сути дорожной версией Esprit X180R.

Наконец, за 64 года производства было выпущено 64 единицы Sport 300 n периода.

Хотя его цена составляла почти 65 000 фунтов стерлингов, он все же был дешевле, чем Ferrari 348 ТБ.

Тип кузова был основан на модели серии Esprit 4 с добавлением:

• Передний воздуховод с линией тормозных трубок охлаждения
• Колесные арки значительно расширены
• Большое крыло добавлено сзади

Остальная часть автомобиля была фактически вариантом Esprit X180R, который был очень успешным в 1991-1993 сезоне America World Challenge, спонсором которого выступил SCCA (Спортивный автомобильный клуб Америки).

Реализован четырехточечный усиленный каркас, обеспечивающий дополнительную жесткость при кручении, чего всегда не хватало в ранних Esprits.

Для Lotus он был необычно оборудован дифференциалом с ограниченным проскальзыванием, который поставлялся в качестве стандартного оборудования.

Общий вес автомобиля был снижен за счет широкого использования композитных материалов.

Приведенный в действие с помощью вспомогательного рулевого управления и геометрии подвески был изменен намного более толстыми спиральными пружинами и амортизаторами, которые были установлены везде.

Кроме того, передняя взлетно-посадочная полоса была увеличена, а задняя была расширена на два дюйма.

Очень заметной особенностью автомобиля были трехосные колеса OZ, которые имеют размеры 8,5 x 16 дюймов спереди и 10,5 x 17 дюймов сзади, и демонстрируют отличное сцепление и торможение.

Литые передние вентилируемые диски диаметром 327 мм с задними дисками длиной 280 мм, использованные

Привод от Lotus 910S, 2174 куб.см, 16-цилиндровый кулачковый двигатель, соединенный с пересмотренным турбонагнетателем Garrett T3 / T4. и зарядный кулер (интеркулер).

С степенью сжатия 8,0: 1 была оборудована многоточечная топливная инъекция Delco.

Использование увеличенных впускных клапанов, полированных впускных отверстий и перекалиброванной системы управления двигателем развило 302 л.с. при 6400 об / мин и крутящий момент 287 фут / фунт при 4400 об / мин. С тех пор его называли Sport 300.

При соотношении мощности к весу 243 л.с. на тонну он был на уровне Porsche 911 Turbo 3.6 того периода.

0-60 миль / ч 4,7 с, 0-100 миль / ч 11,7 с, 1/4 мили с постоянной 13,4 с и максимальной скоростью 161 миль / ч.

Отражение гибкости двигателя было показано на следующих изображениях:

• Время 30-50 миль / ч на четвертой передаче 8,0 с
• Время 50-70 миль в час на максимальной передаче (пятая) 7,4 с

Среди недостатков Sport 300 были:

• Жесткий диск
• Ограниченная видимость из-за большого заднего спойлера
• Двигатель был шумным при 100 км / ч
• Только четырехцилиндровый звук двигателя был тонким
• Надежный ценник

Вариант Sport 300 должен был быть найден в 1999 году при запуске Lotus Esprit Sport 350 с двигателем V8.

Это означало конец Lotus Esprit Sport 300.

Возможно, эта памятная прогулка могла бы ответить или хотя бы осветить возможный вопрос:

Какой спортивный автомобиль Morgan Ваш Любимый?

Однако, если этот вопрос останется без ответа, я буду подробно рассматривать в будущих статьях на этом веб-сайте ряд спортивных автомобилей Morgan, которые были представлены в незабываемую эпоху с 1911 по 1996 год.

Я надеюсь, что Вы присоединитесь ко мне в моем ностальгическом путешествии "на мемориальной трассе для спортивных автомобилей".